SILENT GARAGE

久しぶりに。
3週間ぶりに洗車して走って来ました。

30分ぐらいでしたけど。
頻繁に乗らないとエンジンの掛かりも悪いです。
それと、まだヒーターホースにエアが噛んでるような音がしてます。
困ったもんだ。

走行距離は20万キロを加算。

グランとのマスタングモデルにホーンキャップを自作。

そろそろ油温系油圧計を繋げないとね。

今年は秋に車検です。
ではまたね。

小型ファン2つでも冷却効果がもう一つでしたのでキノクニで探したスパルの一番大きいファンに交換しました。
当然簡単に着くはずも無く。
マツダの旧車はラジエターの下にオイルクーラーがぶら下がってます。
ステー兼シュラウドをアルミ材で製作しました。

この格子状のフレームがトラブルの元になりました。
ファンと干渉しました。
そこでこれを改修しファンの邪魔になる部分を排除して作り直したのがコレ。

なかなか大変でしたがどうにか完成。


ラジエターホースとオイルクーラーホースを避けるために変な形になりました。
隙間を埋めるためにスポンジテープを貼ります。

エンジンとの隙間が15ミリ位ですが。


実走テストをしましたが、中華ファンとは比べ物にならないですね。
まず音が小さい。
電圧の低下が少ない。（中華は1ボルト近く下がりましたがスパルは0.2ボルト程度）
冷却効果の向上も確認出来ました。
ファンスイッチのセンサー位置がまだ決まりませんが、直結スイッチで回しっぱなしでバイパスを飛ばしても80度前後をキープ。
40分ぐらい走りましたがトラブルも無く水温の上昇も無く、あとはスイッチの位置を決めて完成です。
やれやれ。

3年ぶりにコンソールを手直し。
デッキの位置を調整しディスプレイを見やすいように修整。（当人にしかわかりませんがｗ
そして「旧車にはアナログ時計だろ」という自分の小さなこだわりをやっと実現しました。
随分長かったですけども。
作業前はこちら。↓


作業後がこちら。↓


ブレーキとチャージランプを右側に移動。↓


全体はこんな。↓


涼しくなったらボディを磨きたいのですがね。
今年も残暑が厳しいといやだなぁ・・・。

ではまた。(^^)/

缶スプレーを丸1本使い切って塗装しました。
ポイントは缶をお湯で加熱することです（笑

今朝早起きして取り付けて久しぶりに走ってきました。

隙間が最大値だった部分もそれなりに。


結局バンパーより前に出てしまったｗ









やっと終わりました。
残るはガソリンの蓋ですわ。

少し間が空きましたがサフェーサーを入れてスポットパテを研ぎ2回目のサフェーサーを入れました。






2回目の塗装。↓




FRPなので撓りもあって完全に凹凸は拾えませんね。
まあソコソコでOK。
時間が出来たら600番で水研ぎして塗装します。
小さいのでソフト99で自家塗装します。

続く。